土基回弹模量是表征路基在弹性变形阶段抵抗垂直变形能力的关键参数，直接影响路面结构设计的安全性与经济性。以下是关于土基回弹模量记录的要点梳理：
一、定义与意义
1. 基本概念
[
E_0 = fr ac {pi cdot p cdot D (1
]
其中 (p) 为承载板压力（MPa），(D) 为承载板直径（cm），(mu) 为泊松比（一般取0.35），(l) 为回弹变形量（cm）。
2. 工程意义
⚙️ 二、测试方法与记录内容
常用方法
| 方法 | 适用场景 | 核心设备 | 记录要点 |
|-|--|-
| 承载板法 | 现场原位测试，精度高 | 刚性/柔性承载板、千斤顶、百分表 | 各级荷载下的压力-回弹变形曲线（P-l曲线）、修正原点 |
| 贝克曼梁法 | 快速检测，施工验收常用 | 贝克曼梁、标准轴载车（BZZ-100） | 各测点回弹弯沉值(L_i)，剔除异常点后计算代表弯沉值 |
记录数据需包括
1. 基础信息：工程名称、测试位置、日期、气候条件（温度、湿度）。
2. 设备参数：承载板直径（常用30cm或76cm）、加载方式（逐级加载卸载）、标准车轴载。
3. 原始数据：
4. 计算结果：
[
E_1 = frac{2 p delta (1
]
其中 (a) 为弯沉系数（0.712），(delta) 为当量圆半径。
️ 三、影响因素与修正
1. 土质与状态
2. 季节修正
[
E_0' = K_1 cdot E_0
]
其中 (K_1)（季节系数）取1.2~1.4，依地区经验确定。
四、记录表示例
| 测试位置 | 方法 | 压实度(%) | 含水率(%) | 代表弯沉(0.01mm) | 回弹模量(MPa) | 备注 |
|--|-
| K5+200 | 贝克曼梁法 | 95.2 | 12.5 | 41 | 62.3 | 砂质黏土，干燥状态 |
| K8+350 | 承载板法 | 97.8 | 8.3 |
五、应用注意事项
1. 设计关联：水泥路面下因荷载扩散能力强，土基模量取值通常高于沥青路面（约提高1.3~1.5倍）。
2. 施工控制：压实度与模量呈正相关，施工中可通过压实度检测间接控制模量（需建立本地化回归公式，如 (E_0 = 0.1366K^3
3. 数据校验：贝克曼梁法与承载板法结果偏差通常<5%，可交叉验证数据可靠性。
总结
土基回弹模量记录需系统包含测试条件、原始数据、计算过程及环境参数，并关联压实度、含水率等关键指标。工程中宜结合设计需求（如路面类型、季节状态）对模量值修正，并通过多方法比对提升数据可信度。
